骑士文学

手机浏览器扫描二维码访问

第55章（第3页）

我重新打起精神。

法拉利的闭门羹反而让我更清醒了——顶级圈子有顶级的玩法和壁垒，不是光有钱就能瞬间打破的。

但中游赛场，正是金钱可以呼啸而入的地方。

作者有话说：

2324赛季会是曼联和f1并行，章里的数字重新统计，曼联剧情还是续600，而f1则是重新计数

查资料一天，码字一小时……好吧！

14

其实我对f1真的不了解。

但是好像看英美相关、看足球和看f1的都是一群人。

于是我身边卧底了很多车迷。

大部分是可怜的红色球迷和红色车迷。

说的就是你，曼联和法拉利。

买不了法拉利，我还不能买法拉利二队吗……

15

当然，我们在做决定之前当然是先评估。

f1这个圈子，水很深，墙很厚。

但只要你拎着足够大的钞票砖头，总能找到几块看上去比较松动的砖。

我们的目标锁定在三支车队。

一，正处于出售传闻中的威廉姆斯车队。

老牌独立车队，财务状况长期紧张，传统深厚但近年战绩挣扎。

二，与阿尔法·罗密欧冠名合作即将到期、寻求新投资的索伯车队。

瑞士基地，技术底蕴不错，缺钱。

三，始终以“精打细算”著称、商业模式独特但对巨额投入绝不排斥的哈斯车队。

美国背景，老板吉恩·哈斯是个精明的生意人。

我擅长和美国人打交道。

当然，这话我没说出口。

美国人……说实话，比较直爽——比较资本主义。

也就是有钱就行。

16

我们在评估什么呢？

“三支车队各有优劣，”包谷在会议中冷静分析，“威廉姆斯品牌价值高，但历史包袱也重，收购后可能需要额外投入进行基础设施的全面现代化改造，烧钱潜力巨大。”

“索伯车队技术基础较好，工厂设施较新，收购后可以立即将资金倾注到研发和挖角上，见效可能更快。”

“哈斯车队结构相对简单，收购谈判可能更直接，其与法拉利的紧密技术合作——他们使用法拉利动力单元和部分部件——可能是一个不稳定因素，但也可以成为我们后期升级合作的切入点——比如，尝试用钱砸出一条更深度、更昂贵的技术共享通道。”

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。