骑士文学

手机浏览器扫描二维码访问

第8章 西进运动（第1页）

在李斯年几人到达农场的时候，梁诗秋和闻易多还在纵贯米国东西部的太平洋铁路上慢悠悠的向着目的地科罗拉多学院前进。

这就是交通工具的差异所带来的巨大反差。

从纽约到科罗拉多有3000多公里，而且两地之间没有直达火车，需要中转换乘不同的线路，所以比李斯年提前出发一天的他们，到达目的地的时间还要更晚。

火车包厢内，闻易多刚读完米国著名的边疆拓荒类题材作家库珀的长篇小说《最后的莫西干人》，此时这本书还没有中文译本，他读的英文原版还是李斯年给他推荐的，让他在火车上看书解闷。

旁边同样埋头苦读《莎士比亚全集》的梁诗秋偶尔瞥见闻易多抬头沉思，便随口问道：“你看完了么？斯年推荐的这本书是写的是什么？是北美印第安人的故事么？”

闻易多被他打断思路，回答道：“这本书写的是米国的‘西进运动’，呆鹰人，法国人，印第安人之间的惨烈争斗，诗秋，‘西进运动’你听说过么？”

梁诗秋想了想说道：“当然听说过，在学校时听乔治·厄尔曼教授讲过。那是米国一个充满传奇色彩的时期，人们为了追求自由、土地和财富，纷纷踏上前往西部的旅程，开辟新的天地，那种勇气和决心真是让人佩服，教授当时讲的那些冒险者的故事让人听得热血沸腾。”

闻易多撇了撇嘴，说道：“传奇色彩？或许是吧，我以前也是这么认为的，但是看了这本书让我改变了想法。”

梁诗秋来了兴趣，追问道：“哦，说来听听。”

闻易多说道：“我看所谓的‘西进运动’更多的是一部充满暴力掠夺与血腥杀戮的征服史。别忘了，那些所谓的‘新天地’可都是从原住民印第安人手中强行夺来的。在1800年广阔的西部土地上生活着大约1800万印第安人，而到了1890年‘西进运动’结束时，印第安人的数量已经只剩下不到25万。这就是赤裸裸的殖民主义，是种族灭绝。”

梁诗秋也为对方所说的数字所震惊，但还是凭借着对于米国的固有印象，反驳道：“但是，那也只是特殊时代的产物吧。当时的人们对土地和资源有着迫切的需求，而原住民的生活方式和文明程度相对落后，拓荒者们既要面对恶劣的自然环境，还要应付土著印第安人的冲突，生存也很不容易，所以……”

民国时期的大多数文化人对于米国还是持有好感的，他们认为米国人和传统的欧洲列强不同，政治制度更加皿主，是一个充满活力和创新精神的国家。

很多文化人对米国的自由、开放和包容性产生了无比的认同感，纷纷化身成为了“美吹”。

其中最著名的就是杜威教授的学生胡适之，他倾向于否定中国遗留和传承了千年的文化，而倡导“全盘西化”，甚至在给学生讲学时表示“美国的月亮比中国圆”。

这只能说米国这个国家一贯的做法就是太能装了，将自已伪装在皿主自由的外衣之下，却时时刻刻干着猪狗不如的勾当，而对其他国家的行为却是指手画脚。

闻易多有些不服，打断了他的话，语气有些激动的说道：“文明程度？落后？这只是你的主观判断罢了。原住民有着自已独特的文化和生活方式，他们在这片土地上生活了数百年。然而，‘西进运动’却几乎彻底摧毁了他们的文明，导致他们流离失所，甚至大量死亡。这难道不是一种暴行吗？”

平复了一下心情，他继续说道：“这和那些列强在我们的国土上所犯下的种种罪行何其相似啊！”

梁诗秋沉默了一会儿，似乎有些被说服了，但他还是坚持自已的观点：“话虽如此，但‘西进运动’也推动了米国的经济和社会发展。铁路、农业、矿业都得到了巨大的发展，为米国的崛起奠定了坚实的基础。”

闻易多叹了口气，说：“没错，这些发展是事实，但我们不能因此就忽视了‘西进运动’带来的负面影响。任何一个国家的发展都不应该建立在牺牲其他民族和文化的基础上。我们应该正视历史，从中吸取教训，而不是一味地美化或回避。”

说完他推荐道：“你可以好好看看这本《最后的莫西干人》，也许可以了解更多的白人对印第安人的暴行以及所谓的“欧洲文明”的真实面目。”

说着他将书递给了梁诗秋。

闻易多继续说道：“你还记得前几天我们在曼哈顿唐人街见到的那几个华工后代么？”

梁诗秋闻言点头，说道：“嗯，听斯年说我们脚下的这条太平洋铁路主要就是华工修建的，看来我们华人还是很有能力的么。”

“嗯，不过后来斯年对我说了一句话，让我印象十分深刻。”闻易多感慨道。

梁诗秋好奇问道：“他和你说了什么？”

“他说‘太平洋铁路每一根枕木下面都埋着一具华人的尸骨’。”

“这也太夸张了吧？”

闻易多反驳道：“丝毫都没有夸张，历史上一共有三次大规模的华人出国务工事件，有超过700万华工被拐骗。其中有两次都是来米国，一次是淘金热时期，一次是来修建太平洋铁路。”

梁诗秋说道：“这个我倒是有所耳闻，清末时在闽粤地区“卖猪仔”下南洋的青壮劳力有很多。”

闻易多继续道：“在这条铁路的建设中，就是这些被当做‘猪仔’的华工承担了最为艰难的穿越海拔2100米的内华达山脉路段，他们忍受稀薄的氧气和刺骨的寒冷，建设了50余座桥梁和十多条隧道，发挥了关键性作用，华工的辛勤劳动使铁路提前7年建成。然而当时统计华工的死亡率高达10%以上。他们的血汗和生命，为这条铁路的建成付出了沉重的代价。”

梁诗秋再次被冰冷的数字震惊到了，那可是同样的炎黄子孙，华人同胞啊，他久久无语。

“太平洋铁路”的建成，极大地缩短了原本长达三到六个月的危险旅途，使米国东西部之间的交通变得更为便捷，为米国的经济发展和社会进步做出了巨大的贡献，可以说是改变了米国的国运。

这条铁路被誉为工业革命以来“世界七大工业奇迹”之一。

同时这条铁路也记载了华工在米国的血泪史，数千名华工因疾病，工程意外，恶劣环境以及种族仇杀而死亡。

然而米国人是怎么报答恩人的呢？

待到铁路贯通之时，美国东部的白人劳动力顺着铁路源源西来，他们开始抱怨华工抢了他们的工作，部分政客更为了拉选票而在国会丑化华人，把华人称为黄皮肤杏仁眼的“魔鬼”。

1882年，米国国会通过有史以来第一个明文排斥单一种族移民的歧视性条文《排华法案》，该条文禁止华工入境，拒绝外籍华人取得米国国籍。这场排华运动还迅速蔓延到加拿大、澳大利亚等国家。

一个靠移民发展起来的国家，自诩为自由世界的“灯塔”，却独独拒绝接纳华人移民，就是因为他们的肤色不同。

梁诗秋看着闻易多说道：“我看你到了米国之后，最近怎么变得多愁善感起来了。”

闻易多感慨的说道：“时不我待啊，诗秋兄！我们的祖国落后太多了。”

两人的对话在火车的轰鸣声中渐渐平息，但给他们留下的思考却让人难以平静。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。